作品 | 康良路（京杭大運河-運溪高架）工程

一、項目概況

康良路（京杭大運河-運溪高架）工程，項目位于良渚街道和仁和街道，西起運溪高架路，東至京杭大運河，主線全長約 6km，道路等級為城市快速路，總體采用高架快速路+地面主干路的建設(shè)形式，主線及地面道路均采用雙向6車道規(guī)模，建筑面積約407.594畝。項目估算總投資約48.5億元。 

二、功能定位

本項目能夠提升仁和區(qū)塊、大城北區(qū)塊和良渚新城區(qū)塊交通服務(wù)水平，進一步加強市域統(tǒng)籌，建設(shè)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)同、連通高效、內(nèi)暢外通綜合交通網(wǎng)絡(luò)，達成建設(shè)世界一流的現(xiàn)代綜合交通體系的目標(biāo)。

1、大城北片區(qū)東西向的快速聯(lián)系通道：康良快速路貫穿大城北地區(qū)，串聯(lián)良渚新城、仁和新城、北部新城、運河新城、杭鋼新城等重要開發(fā)組團，余杭段的建設(shè)將新增余杭北部地區(qū)的入城通道，促進余杭星城與核心城區(qū)的無縫融合發(fā)展；

2、快速路聯(lián)絡(luò)線，承擔(dān)沿線組團交通的對外快速集散：康良路作為快速路網(wǎng)重要組成部分，連接錢開區(qū)（仁和新城）與主城區(qū)的重要快速通道，連接了兩環(huán)、一橫（運溪高架路）、兩縱（上塘、秋石）。

3、快速路網(wǎng)重要組成部分：杭州市“兩環(huán)八橫五縱八連”快速路網(wǎng)中的重要“一連”，加密了城北片區(qū)東西向通道。 

三、設(shè)計內(nèi)容

高架橋

項目全線采用高架快速路形式，共涉及3處互通立交，3對平行匝道，3處互通立交分別是運溪高架柵莊橋互通、繞城高速互通以及上塘互通，3對平行匝道分別布置于柵莊橋互通南側(cè)、棕櫚路東西兩側(cè)。

主線高架橋上部結(jié)構(gòu)總體采用預(yù)應(yīng)力砼箱梁，跨交叉口采用變截面預(yù)應(yīng)力砼箱梁或變截面整體鋼箱梁?；ネㄔ训罉蛏喜拷Y(jié)構(gòu)與運溪高架匝道橋一致，總體采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁，局部條件受限處采用鋼箱梁。

柵莊橋互通節(jié)點

根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，運溪高架路是杭州快速路網(wǎng)骨架“兩環(huán)五縱八橫八連”中一環(huán)的重要組成部分，康良路沿線銜接中環(huán)、上塘、秋石高架，是大城北地區(qū)東西向核心快速通道。本節(jié)點是運溪高架路與康良快速路交叉轉(zhuǎn)換節(jié)點，根據(jù)兩條相交道路的功能定位，節(jié)點轉(zhuǎn)換需求較大，且為快速路與快速路銜接轉(zhuǎn)換節(jié)點，設(shè)置樞紐型互通立交，滿足路網(wǎng)轉(zhuǎn)換需求，保證新建高架對周邊區(qū)域的服務(wù)功能。

為了實現(xiàn)運溪高架路與康良路高架的轉(zhuǎn)換功能，節(jié)點根據(jù)運溪高架施工圖中已明確的柵莊橋互通方案以及實際預(yù)留的跳水平臺，采用全互通形式。其中康良路主線高架下穿運溪高架，柵莊橋互通中北-西以及北-東的4條匝道由杭州中環(huán)進行實施，本項目實施南-西及南-東的4條匝道。

光伏+聲屏障一體化設(shè)計

本次在高架里程樁號K2+821~K3+080，K3+161~K3+410設(shè)置封閉式聲屏障并與光伏進行一體化設(shè)計。用光伏聲屏障代替?zhèn)鹘y(tǒng)聲屏障，不但充分利用現(xiàn)有資源，而且還提高了可再生能源消納比例，有助于交通行業(yè)提早實現(xiàn)碳達峰。光伏聲屏障可以通過平臺遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)，由于采用微逆，可以監(jiān)控到每一塊組件的運行狀態(tài)。在滿足吸音隔音、降聲降噪、光伏發(fā)電等基本功能外，光伏聲屏障并網(wǎng)發(fā)的電，可通過個性化訂制，為市政及便民設(shè)施提供綠色供電服務(wù)。

設(shè)計團隊 | 市政四分院、道橋分院

項目負(fù)責(zé)人 | 趙林強、章海瑛

專業(yè)負(fù)責(zé)人 | 傅誠、黃書敏、安孝宇、王猛超、王川川、林嘉陽、徐國清

團隊成員 | 王信智、藍(lán)健波、陳浩、江奇、夏天怡、郭晨光、楊貴松